El Gobierno Nacional publicó en el Boletín Oficial el decreto por el cual se desregularán los servicios del Transporte Automotor de Pasajeros de media y larga distancia. Santiago Gomez, de la empresa Marga Taqsa, habló sobre la medida y las consecuencias, positivas y negativas, que podría traer para provincias más alejadas de la centralidad del país.
LA PROVINCIA 07 de octubre de 2024
El Mediador 
Tras el anuncio del ministro de Desregularización y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, señaló que “la medida reemplaza una norma con más de 30 años de antigüedad, buscando una mayor liberalización en las condiciones de prestación del servicio y agilizando los tiempos administrativos, con el fin de permitir la incorporación de nuevos actores al sector”.
La autoridad de aplicación de esta medida será justamente la Secretaría de Transporte de la Nación del Ministerio de Economía y comenzará a implementarse en 60 días, cuando se realicen las actualizaciones tecnológicas necesarias.
En primer término, para entender la profundidad del debate respecto a la decisión tomada, vale la pena señalar que la nueva regulación no contó con mayor opinión de empresarios o cámaras empresariales, incluso para el sector fue de alguna manera sorpresivo el anuncio de su aplicación en el Boletín Oficial, así lo dejó trascender a Santiago Gómez, empresario de Marga Taqsa en Santa Cruz, quien aseguró en diálogo con EL MEDIADOR que “ las cámaras nuclean a un conjunto de empresas que pensamos diferente”.
Consultado sobre la medida anunciada, entre un posible aspecto a favor, señaló que “en principio puede ser positivo en el sentido que puede generar que podamos llegar a lugares donde no se llegaba, en muchos casos porque por muchos años los grupos empresarios más grandes te ponían la pata en la cabeza para que los más chicos no puedan crecer y llegar a distintos destinos”, y continuó: “Los grupos más grandes siempre tienen el poder de trabajar junto al Gobierno para ver abarcar los servicios nacionales. Por ejemplo, ninguna empresa de Santa Cruz conecta con Buenos Aires o provincias del norte, siempre lo hicieron empresas grandes”.
Si bien en la actualidad el contexto económico no permitiría avanzar en nuevas rutas que conecten a las empresas santacruceñas con el norte del país, por el costo operativo, si se abre una ventana para pensar en la expansión hacia otros destinos de la patagonia.
Según Gómez, “genera mucha incertidumbre entendiendo la prevaricación que puede haber por querer abrir un mercado sin demasiada regulación”, y ejemplifica: “Ahora no precisamente el transporte debe salir de una terminal, con todo lo que eso significa, porque centralizar los arribos y las partidas permite un mejor control de tránsito, de seguridad, de carga, pero si salida de una oficina de barrio es más difícil controlar. Uno de los temas va a ser garantizar el control”.
Otro de los temas a analizar serán los destinos de poca demanda. “Hay que ver cómo se trabaja en lugares donde llegamos muy pocas veces, donde en realidad lo que piden los usuarios es que lleguemos más, pero lo cierto es que no son rentables”, comentó Gómez al advertir: “Esto puede llegar a afectar en que haya muchos destinos, que en cierta parte del año no son rentables, donde las empresas pueden dejar de ir. Esto con los servicios regularizados, no sucede, si o si tenes que viajar. Puedes reducir al 50% la frecuencia, pero de ninguna manera dejar de viajar”.
Ildo Aristides Gareca impulsó una campaña de recaudación de fondos para adquirir materiales, luego de que un principio de incendio afectara varias dependencias de su casa en Río Gallegos. Bomberos trabajaron rápidamente para evitar mayores daños y confirmaron que el fuego se originó por el contacto del quemador del termotanque con material combustible.
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El titular de la FIFA advirtió tarde el particular detalle de los guantes blancos que lucía el entrenador en la gala del sorteo del Mundial 2026. Mirá el momento.
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El Secretario Administrativo de ADOSAC anunció una medida de fuerza en rechazo a los descuentos aplicados por el gobierno provincial. Dijo que en algunos casos llegan a los $800.000. También advirtió que si las autoridades persisten en esta actitud peligra el inicio del ciclo lectivo 2026.
La exbrigadista convocó a manifestarse hoy a las 17 horas en defensa de la Ley de Glaciares. “Pensar la sustentabilidad económica y la sustentabilidad de la vida tiene que ver con proteger esta y otras leyes”, expresó.
El intendente de Perito Moreno aseguró que se administra “de manera eficiente y cuidando todos los recursos, sin despilfarrar”. “Coparticipamos $650 millones y Perito Moreno necesita $800 millones para pagar los sueldos. El poder cumplir con nuestras obligaciones habla de una administración ordenada porque si no sería imposible”, aseguró. “Ojalá 2026 sea el año en que se salde esa deuda histórica”, afirmó.
El diputado señaló que hoy fue invitada el área de Economía para dar detalles del proyecto y responder consultas de los legisladores. Confió en que el proyecto se debatirá durante este mes, más allá de las diferencias ideológicas. “Tenemos que ser lo más responsables posible”, expresó.
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